Un tournant technologique qui devient réalité. MG vient de lancer la toute première voiture électrique équipée d’une batterie semi-solide. Et la meilleure nouvelle ? Elle est déjà livrée en Chine. À seulement 12 500 euros, cette MG4 pourrait bien chambouler le marché mondial de l’électromobilité.
Une innovation technologique attendue depuis longtemps
Jusqu’ici, les batteries semi-solides restaient confinées aux laboratoires. Tests, prototypes, essais confidentiels… Rien de concret pour les consommateurs.
Mais aujourd’hui, grâce à MG (filiale du groupe chinois SAIC), ce type de batterie passe à la production de série. L’objectif ? Offrir une alternative plus sûre et plus performante aux batteries lithium-ion classiques.
Pourquoi cette batterie semi-solide change la donne
La grande promesse des batteries semi-solides tient en un mot : sécurité. MG affirme que cette technologie réduit fortement les risques d’emballement thermique. C’est-à-dire le type d’incendie qu’on redoute le plus dans les véhicules électriques.
Comment est-ce possible ? Grâce à une proportion d’électrolyte liquide divisée par 20 par rapport aux batteries classiques. Selon MG, on descend à seulement 5 % de composants liquides dans le pack.
Lors des tests de perforation internes, aucun dégagement de fumée ni départ de feu n’a été observé. Un résultat rassurant, qui marque un progrès important vers des batteries plus sûres.
Une fiche technique solide : autonomie et puissance au rendez-vous
MG ne s’est pas contenté de la nouveauté pour briller. Le modèle livré avec la batterie semi-solide offre une capacité de 53,95 kWh. Résultat : une autonomie annoncée de 530 km selon le cycle chinois CLTC.
Et la recharge ? Là aussi, les chiffres impressionnent :
- Recharge de 30 à 80 % en 20 minutes seulement avec une borne rapide en courant continu (DC)
- Moteur synchrone à aimant permanent de 120 kW (161 ch)
Côté gabarit, la MG4 affiche des dimensions proches de la BYD Dolphin :
- Longueur : 4 395 mm
- Largeur : 1 842 mm
- Hauteur : 1 551 mm
- Empattement : 2 750 mm
Des alternatives selon les besoins
MG propose aussi deux versions plus « classiques » :
- Une batterie LFP de 42,8 kWh
- Une batterie LFP de 53,95 kWh
Ces variantes permettent de faire un compromis entre budget, autonomie et technologie, selon les besoins du conducteur.
Un prix imbattable pour une voiture aussi innovante
Le plus étonnant, c’est peut-être son prix. Il commence à :
- 68 800 yuans (environ 8 300 euros) pour la version avec petite batterie LFP
- 102 800 yuans (environ 12 500 euros) pour la version avec batterie semi-solide
À ce tarif, difficile de trouver une autre électrique aussi bien équipée en Chine. Cela rend cette MG4 très compétitive même face aux modèles déjà établis.
Et en Europe, on peut y croire ?
Malheureusement, la version semi-solide de la MG4 n’est pas encore prévue en Europe. Les obstacles réglementaires et les coûts d’homologation freinent son déploiement à l’international.
Mais ce lancement n’en reste pas moins un signal fort : la transition vers les batteries de nouvelle génération est bien en marche.
Reste maintenant à voir si d’autres constructeurs suivront cette voie. Une chose est sûre : MG vient de faire un grand pas, et le monde de l’électrique en prendra note.
